Pasaje de colectivo en Quito: cuánto pagarán las personas con discapacidad desde 2027

Desde 2027, las personas con discapacidad que utilicen el transporte público de Quito pagarán 20 centavos por viaje, de acuerdo con el nuevo esquema tarifario aprobado por el Concejo Metropolitano. El valor estará determinado por una rebaja del 50% sobre la tarifa general, que será de 40 centavos.

Hasta ahora, el pasaje preferencial para personas con discapacidad tenía un valor fijo de 10 centavos. Ese monto se había establecido cuando el boleto general costaba 25 centavos y no había sido actualizado pese a las modificaciones posteriores de la tarifa.

Qué cambia para las personas con discapacidad

La principal modificación no está en la eliminación del beneficio, sino en la manera en que se calcula. La Ordenanza 127-2026 establece que el descuento será equivalente a la mitad de la tarifa vigente.

Álex Pérez, secretario de Movilidad de Quito, explicó que la medida mantiene la rebaja contemplada en la normativa nacional. Según el funcionario, la legislación establece un beneficio del 50% para las personas con discapacidad en el transporte.

Con la tarifa general fijada en 40 centavos para 2027, el pasaje preferencial quedará entonces en 20 centavos.

Presentaron una acción contra el nuevo esquema

La modificación tarifaria también derivó en una disputa judicial. El 21 de septiembre, Andrés Campaña, del movimiento Imparables, junto con personas con discapacidad y el Cabildo Cívico de Quito, presentó una acción de inconstitucionalidad contra la ordenanza.

El planteo cuestiona la eliminación del capítulo del Código Municipal que establecía de manera específica la tarifa preferencial para las personas con discapacidad.

Campaña sostiene que pasar de 10 a 20 centavos implica un aumento del 100% y considera que la modificación constituye una regresión de derechos. Además, plantea que la Constitución reconoce a las personas con discapacidad como un grupo de atención prioritaria y contempla rebajas en el transporte de pasajeros.

Los accionantes pidieron a la Corte Constitucional que deje sin efecto la disposición cuestionada y que vuelva a establecerse la tarifa anterior. El planteo también incluye las normas sobre infracciones vinculadas con el incumplimiento del valor preferencial.

Qué respondió la Secretaría de Movilidad

Desde el Municipio sostienen que el beneficio no desaparece. Pérez explicó que la reforma modifica el mecanismo utilizado para determinar el precio y que el descuento del 50% continúa vigente.

El secretario señaló que la cuestión fue analizada durante las mesas de trabajo previas a la aprobación de la ordenanza y que también recibió pronunciamientos jurídicos.

Respecto de la acción de inconstitucionalidad, Pérez indicó que será la Corte Constitucional la que deberá resolver el planteo y que el Municipio respetará la decisión del organismo.

El nuevo pasaje general tendrá condiciones

La tarifa de 40 centavos que regirá desde 2027 estará vinculada al cumplimiento de determinadas condiciones por parte de los operadores del transporte público.

La ordenanza, aprobada el 8 de septiembre con 14 votos afirmativos, establece que el nuevo valor y las compensaciones económicas estarán sujetos a parámetros verificables relacionados con el servicio.

Entre las exigencias figura la implementación del Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) y del Sistema de Información al Usuario (SIU), que deberán estar operativos hasta el 31 de diciembre de 2026. También se fijó un plazo máximo de ocho meses desde la aprobación de la normativa para poner en funcionamiento el Sistema Integrado de Recaudo (SIR).

Las sanciones a los colectivos durante 2026

El debate sobre las condiciones del transporte público se produce mientras continúan los controles a los buses de Quito. Entre el 1 de enero y el 18 de septiembre de 2026, la Agencia Metropolitana de Tránsito realizó 1.502 operativos y emitió 6.131 citaciones.

De acuerdo con los datos informados por el organismo, las multas representaron una recaudación de 295.321 dólares.

La infracción más repetida fue circular con las puertas abiertas, con 2.313 sanciones. Le siguieron las faltas por no utilizar cinturón de seguridad, con 841 casos recoger o dejar pasajeros en lugares no autorizados, con 832 y desobedecer señales de tránsito o indicaciones de los agentes, con 480.

Además, se registraron 338 sanciones por invadir los carriles exclusivos de Ecovía y Trolebús y otras 329 contra conductores que circulaban sin portar la licencia.