Nuevos peajes en la Ruta 34: cuántos son y cuánto saldrá pasar por allí

La Ruta Nacional 34 tendrá un nuevo esquema de concesión a partir de octubre, con modificaciones en la modalidad de pago y una ampliación del número de estaciones de peaje. El corredor quedará bajo la administración de Aunosa, que tendrá a su cargo un tramo de 536,43 kilómetros entre Santa Fe y Santiago del Estero.

Uno de los principales cambios será la eliminación del efectivo en los puestos que ya funcionan. El sistema también prevé sumar cuatro estaciones, aunque su habilitación estará vinculada al cumplimiento de un requisito previo: que se concreten las intervenciones previstas sobre la traza.

El nuevo sistema de cobro será electrónico

Los puestos de Ceres, en Santa Fe, y Fernández, en Santiago del Estero, seguirán formando parte del esquema inicial de la concesión. Sin embargo, dejarán atrás las cabinas tradicionales.

En su lugar se colocarán tótems electrónicos para realizar los pagos. Los automovilistas podrán utilizar tarjetas de crédito y débito, códigos QR o NFC desde el celular. También continuará la posibilidad de utilizar TelePASE, con un descuento del 50%.

El importe que se cobre en estas dos estaciones será actualizado a partir de la tarifa contemplada en la licitación. Según explicó Mariano Bradanini, vocero de Aunosa, "va a ser el mismo que cuando se realizó la licitación (febrero), con una indexación de inflación. No va a ser un aumento grande".

Cuatro estaciones quedarán para una segunda etapa

El contrato contempla ampliar el sistema con otros cuatro puntos de cobro. La distribución prevista es la siguiente:

1. Santa Fe: Angélica y Palacios.
2. Santiago del Estero: Pinto y Herrera.

Estos peajes no comenzarán a cobrar de manera automática con el inicio de la concesión. Su entrada en funcionamiento dependerá de que previamente se complete la recuperación de los sectores establecidos en el contrato.

Una vez terminadas las tareas, Vialidad Nacional deberá certificar que los trabajos fueron ejecutados correctamente. Recién después podrá avanzar la habilitación de las nuevas estaciones.

Cuál sería el valor de los nuevos peajes

Para los vehículos livianos, la referencia tarifaria prevista actualmente para las nuevas estaciones es de $2.175 más IVA.

Se trata de un valor estimativo asociado a la tarifa de oferta presentada durante la licitación. La cifra podrá actualizarse conforme al mecanismo establecido para la concesión.

Qué trabajos se harán sobre la Ruta 34

El estado de la calzada será uno de los primeros aspectos que deberá atender Aunosa. La empresa anticipó que desplegará distintos frentes de trabajo a lo largo del corredor, por lo que durante la ejecución podrían registrarse demoras y circulación de maquinaria.

El programa incluye intervenciones sobre baches, banquinas, guardarraíles, señalización e iluminación.

Bradanini sostuvo que la ruta "no está destruida", aunque señaló que existen numerosos pozos y sectores donde los bordes del pavimento pueden generar inconvenientes para los vehículos.

La metodología prevista para reparar la calzada también será más amplia que un bacheo superficial. Según el vocero de Aunosa, los trabajos "no consistirán simplemente en tapar los pozos. Se retirará el asfalto deteriorado, se trabajará sobre la estructura de la calzada y luego se reconstruirá el sector con una mezcla de mayor durabilidad".

Qué tramo quedará bajo la nueva concesión

Aunosa asumirá la administración de 536,43 kilómetros de la Ruta Nacional 34. El sector comienza en el kilómetro 188,68, en el empalme con la Ruta Nacional 19, en Santa Fe, y se extiende hasta el kilómetro 725,11, donde conecta con la Ruta Provincial 5, en Santiago del Estero.

Así, el nuevo esquema tendrá una implementación gradual: primero continuará el cobro en Ceres y Fernández con modalidad electrónica y, a medida que avance la recuperación de la ruta y se certifiquen las obras, podrán incorporarse las cuatro estaciones previstas en Angélica, Palacios, Pinto y Herrera.