Neuquén acelera el viaducto de la Gran Avenida con una nueva pilotera en el sector 6

La incorporación de una segunda pilotera en la obra del viaducto de la Gran Avenida de Neuquén capital permitió duplicar de forma directa la capacidad operativa para ejecutar fundaciones. Con dos equipos trabajando en simultáneo, la intervención se concentra en el sector 6, en las inmediaciones del puente carretero que conecta Neuquén con Cipolletti, con el objetivo de acelerar la perforación y el hormigonado de pilotes que sostendrán la estructura elevada.

Duplicación de la capacidad y avances en fundaciones

La subsecretaria de Infraestructura y Planeamiento Urbano, Mariel Bruno, destacó el impacto de la nueva maquinaria en el ritmo de obra. “La empresa pudo incorporar un segundo equipo y a partir de eso hemos duplicado la capacidad de ejecución que tenemos en pilotaje”, señaló. En la franja próxima al río, el segundo estribo se encuentra prácticamente finalizado, y las cuadrillas ya proyectan extender el despliegue hacia los cuatro estribos restantes para completar la sustentación del viaducto. En paralelo a las perforaciones profundas, se ejecuta la conformación del terraplén de acceso al futuro viaducto y la colocación de placas de contención para asegurar los taludes. También se prevé iniciar en el corto plazo el talud del sector opuesto, orientando los trabajos desde Cipolletti hacia Neuquén. Para Bruno, sostener múltiples frentes abiertos es determinante para optimizar la gestión: “Nos va a permitir reconfigurar un poco los plazos y adelantar alguna de las tareas”.

Producción de vigas y próximas habilitaciones

En la fábrica de pretensados avanza la producción de la superestructura aérea. El proyecto demanda 80 vigas en total, moldeadas según los requerimientos logísticos de la obra. Sobre este punto, Bruno precisó que “ya hay 16 vigas ejecutadas en fábrica esperando la maduración del hormigón”. La previsión es iniciar el traslado cuando concluyan las pilas de soporte en el terreno: “Eso nos va a permitir empezar a trasladarlas una vez que ya lo que son las pilas del puente estén terminadas”. El jefe de la Sección 6, Mario Corradi, describió el proceso constructivo de las bases: “Los pilotes son un componente esencial de las bases del puente, conocidos como fundaciones indirectas. Una vez concluidos, se continúa con la preparación del cabezal. A partir de esa estructura se elevarán las columnas, denominadas pilas, que serán los elementos visibles para el público. Finalmente, sobre ellas se montará toda la superestructura del puente”. Además, anticipó metas de producción: “Para mediados de agosto ya tendremos lista el 50% de la producción total de las vigas del puente”. Según la planificación municipal, en septiembre se habilitará un primer tramo de entre 3 y 4 cuadras, desde la calle Gatica hacia el puente, en dirección a Leguizamón. Esa apertura parcial llegará con la configuración completa del diseño urbanístico del corredor, permitiendo a la comunidad visualizar el resultado definitivo de la transformación integral de la Gran Avenida.

Municipalidad de Neuquén