Mendoza expone su plan de obras viales y ferroviarias para transformar la movilidad

Mendoza se convirtió en sede de uno de los principales encuentros técnicos vinculados con la infraestructura y el transporte en Argentina. El XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito reúne durante 4 jornadas a especialistas, ingenieros, autoridades y representantes del sector para analizar los desafíos que plantea la evolución de la movilidad y de las redes de transporte.

El gobernador Alfredo Cornejo encabezó la apertura del encuentro junto al ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema la presidenta de la Asociación Argentina de Carreteras, Emma Albrieu el presidente de la International Road Federation, Randy Iwasaky y el secretario general del Consejo Federal de Inversiones, Ignacio Lamothe.

La agenda incluye debates sobre seguridad vial, mantenimiento de rutas, corredores productivos, movilidad sostenible, inteligencia artificial, sistemas inteligentes de transporte y nuevas alternativas para financiar obras públicas. También participan autoridades de Vialidad Nacional, funcionarios provinciales, intendentes y representantes de organismos vinculados con la infraestructura.

Durante la apertura, Cornejo repasó el plan de obras que desarrolla la provincia y destacó la importancia de sostener inversiones destinadas a mejorar la conexión entre las distintas regiones. Según explicó, la estrategia apunta a reducir los tiempos de traslado, favorecer el transporte de cargas, fortalecer el turismo y acompañar el crecimiento de las actividades productivas.

Entre las intervenciones mencionadas aparece la reconstrucción integral de la Ruta Provincial 143, entre Pareditas y San Rafael. La obra alcanza 107 kilómetros y busca mejorar la conexión con el Sur mendocino. “Estamos saldando una deuda de casi 40 años con el Sur provincial para cortar tiempos de viaje, impulsar el turismo y agilizar el transporte de carga”, afirmó Cornejo.

El Gobernador también destacó la participación provincial y la articulación con Vialidad Nacional para avanzar con esta intervención y recuperar parte de los recursos destinados al proyecto.

Rutas, accesos y ferrocarril: las obras que proyecta Mendoza

El repaso de Cornejo incluyó otras obras estratégicas que atraviesan distintos puntos del territorio mendocino. Entre ellas mencionó la finalización de la segunda etapa de la Nueva Panamericana, sobre la Ruta Provincial 82, y el avance de la tercera etapa hacia Cacheuta.

El proyecto permitirá mejorar la conexión entre la Ruta Internacional 7, el dique Potrerillos y sectores urbanos del Suroeste del Gran Mendoza. A esta intervención se suman trabajos en el Acceso Este, sobre la Ruta Provincial 22, y en el Acceso Sur, sobre la Ruta Nacional 40, en Luján de Cuyo.

El Gobernador también puso en agenda el puente sobre la Ruta Provincial 15, sobre el río Mendoza, además de las obras ejecutadas en el ingreso a Potrerillos y en las rutas provinciales 153 y 171, en el Sur provincial.

Otro de los proyectos destacados fue la Doble Vía del Este, que ya cuenta con un tramo terminado y otros 2 en ejecución. Para Cornejo, estas intervenciones forman parte de una estrategia más amplia destinada a fortalecer la infraestructura provincial y acompañar el desarrollo económico.

El plan también incorpora una fuerte expansión del sistema ferroviario. El mandatario señaló que la extensión del Metrotranvía y la puesta en marcha del Tren de Cercanías hacia el Este modificarán la movilidad dentro del territorio provincial.

Cornejo sostuvo que la red mendocina superará los 70 kilómetros de extensión y destacó el proyecto de conexión ferroviaria con el Aeropuerto Internacional El Plumerillo. Según explicó, Mendoza podría ubicarse entre las ciudades latinoamericanas que cuentan con una conexión directa entre su sistema ferroviario y una terminal aérea internacional.

En ese contexto, el Gobierno provincial vincula las inversiones en infraestructura con una política de planificación y orden fiscal. “Cuidamos nuestra disciplina fiscal para proveer bienes y servicios clave para el desarrollo, como es la infraestructura económica y social”, señaló Cornejo.

El desafío de bajar los costos logísticos y sumar tecnología

El debate del Congreso también puso el foco en los costos que genera el transporte de cargas y en la necesidad de integrar las distintas modalidades de movilidad. Lamothe explicó que el Consejo Federal de Inversiones trabaja desde hace varios años junto a las provincias en una Estrategia Federal Logística que contempla las redes vial, ferroviaria, aeroportuaria, fluvial y marítima.

Según los datos presentados durante el encuentro, más del 90% de la carga del sistema productivo argentino utiliza la red vial en sus distintos niveles. La red nacional alcanza unos 40.000 kilómetros, mientras que las redes provinciales suman aproximadamente 200.000 kilómetros y los caminos comunales y rurales agregan una extensión todavía mayor.

Por este motivo, el titular del Consejo Federal de Inversiones señaló que una parte importante del desafío para reducir los costos logísticos recae sobre las administraciones provinciales y municipales.

La estrategia también contempla capacitación para funcionarios y equipos técnicos. En ese marco, el organismo impulsa programas de formación vinculados con la gestión logística y los caminos rurales. Según explicó Lamothe, unas 400 personas vinculadas con el sector público ya participaron de esta última iniciativa.

El estudio federal identificó además unas 1.200 oportunidades de mejora para el sistema logístico argentino. De ese total, 650 corresponden al sistema vial y unas 120 se relacionan con cuestiones regulatorias, normativas, servicios y tecnología que no necesariamente requieren nuevas obras de infraestructura.

La incorporación de herramientas tecnológicas ocupa otro lugar central en el Congreso. Iwasaky destacó el avance de la inteligencia artificial, los sistemas inteligentes de transporte y las tecnologías conectadas, que pueden contribuir al mantenimiento preventivo, la identificación de riesgos y la seguridad vial.

Durante las 4 jornadas, los especialistas analizarán también pavimentos resilientes, innovación tecnológica y nuevas herramientas para construir sistemas de transporte más seguros y sostenibles.

El encuentro incorpora además una discusión sobre los modelos de gestión y financiamiento de los corredores estratégicos. Vialidad Nacional planteó cambios en los esquemas de licitación y concesión, junto con mecanismos destinados a sostener las inversiones en rutas nacionales.

De esta manera, Mendoza utiliza el Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito como espacio para mostrar las obras que desarrolla y, al mismo tiempo, participar de una discusión nacional sobre infraestructura, transporte, logística y tecnología. El eje común atraviesa tanto la construcción de nuevas conexiones como el mantenimiento de las existentes y la búsqueda de sistemas capaces de acompañar el crecimiento productivo.