Escándalo en la Fórmula 1: un error de la FIA perjudicó a varios pilotos en Singapur

La clasificación para la carrera sprint del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 quedó envuelta en una polémica luego de que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) admitiera un error humano que perjudicó el rendimiento de varios pilotos durante la primera tanda eliminatoria.

El problema se produjo después de una bandera roja provocada por un accidente de Sergio “Checo” Pérez, de Cadillac. Al reanudarse la sesión, el denominado modo adelantamiento, que permite disponer de potencia eléctrica adicional, no estaba activo. Cuando los responsables detectaron la situación, lo habilitaron durante apenas 27 segundos antes de volver a desactivarlo.

Según reconoció la FIA, el inconveniente afectó de manera desigual a algunos competidores, dependiendo del momento en que completaron sus vueltas y de su posición en la pista. El organismo aclaró que las siguientes tandas de clasificación no estuvieron afectadas.

La situación generó demoras de casi 20 minutos en el inicio de la SQ2, debido también a problemas en el sistema de cronometraje, que dificultaron la visualización de los tiempos registrados durante la primera sesión. <Cite refs={["turn569644news1","turn569644search0","turn569644search2"]}/>

Carlos Sainz terminó último y apuntó contra la FIA

Uno de los principales perjudicados fue el español Carlos Sainz, piloto de Williams, quien finalizó en el puesto 22 y quedó eliminado en la primera tanda.

El corredor manifestó su enojo y aseguró que las diferencias de potencia alteraron el resultado de la clasificación. Según explicó, algunos coches completaron sus vueltas con una ventaja de aproximadamente medio segundo respecto de otros.

Sainz también cuestionó la decisión de no modificar el procedimiento de clasificación para garantizar condiciones equivalentes entre los participantes. El piloto sostuvo que su equipo fue perjudicado por una situación que escapaba a su control.

James Vowles, jefe de Williams, también expresó su disconformidad y consideró que sus dos coches tenían posibilidades de avanzar a la siguiente ronda si no se hubiera producido el inconveniente.

Alex Albon, compañero de Sainz, coincidió en que los problemas de funcionamiento afectaron el desempeño del equipo durante la sesión. <Cite refs={["turn569644news1","turn569644search4"]}/>

Franco Colapinto avanzó por una diferencia mínima

El argentino Franco Colapinto, de Alpine, logró superar la primera tanda de clasificación por apenas 0,088 segundos sobre el tiempo de Arvid Lindblad, de Racing Bulls.

El piloto de Pilar terminó en el puesto 16 de la SQ1 y consiguió avanzar a la siguiente instancia, mientras que varios competidores quedaron eliminados en medio de las dificultades técnicas.

La clasificación estuvo marcada por las quejas de distintos equipos, que señalaron que la diferencia en la disponibilidad de potencia eléctrica podía modificar los tiempos por vuelta y las posibilidades de avanzar.

La propuesta de Williams de que los 22 coches participaran en la segunda tanda para comenzar nuevamente la clasificación fue rechazada, por lo que se mantuvo el procedimiento previsto y continuaron los 16 pilotos habilitados.

Qué decidió la FIA tras la polémica

Después de la sesión, representantes de la FIA mantuvieron conversaciones con los equipos afectados para analizar lo sucedido. El organismo reconoció la falla humana y señaló que el problema no se repitió en la SQ2 ni en la SQ3.

Aunque se evaluaron posibles medidas para corregir las consecuencias deportivas, la clasificación sprint se mantuvo sin una modificación general de sus resultados. Aston Martin manifestó que quería conservar abiertas sus opciones mientras analizaba las medidas que pudiera adoptar la Federación.

En paralelo, Max Verstappen conservó la primera posición para la carrera sprint. El piloto de Red Bull había sido investigado por un adelantamiento a Lewis Hamilton durante un período de banderas amarillas, pero los comisarios resolvieron no imponerle una sanción de posición en la grilla.

La polémica volvió a poner bajo la lupa los procedimientos de control y los sistemas técnicos de la Fórmula 1, en una temporada en la que los errores operativos pueden tener consecuencias directas sobre el rendimiento de los equipos y el resultado de las competencias.