Acuerdo automotor con México: qué autos podrían aumentar de precio en Argentina

La negociación entre Argentina y México para renovar el acuerdo automotor atraviesa un nuevo período de paralización y genera incertidumbre en el mercado local. El convenio que permitía importar vehículos mexicanos sin arancel venció el 18 de marzo y, desde entonces, las unidades que ingresan deben afrontar un 35% de impuesto por importación extrazona.

El Gobierno argentino sostiene que realizó tres propuestas para avanzar en la renovación, pero asegura que todavía no recibió una respuesta de las autoridades mexicanas. Ante la falta de avances, en los últimos días incluso se evaluó la posibilidad de dar por terminadas las negociaciones.

Qué modelos podrían verse afectados

La situación alcanza principalmente a las automotrices que dependen de vehículos producidos en México para abastecer el mercado argentino.

Entre los modelos afectados se encuentran:

1. Nissan: Versa, Sentra y la pick-up Frontier.
2. Volkswagen: Taos, Tiguan y Vento.
3. Ford: Bronco Sport y Maverick.
4. Honda: Z-RV.
5. Kia: K3 y K4 sedán.
6. Chevrolet: Silverado.
7. Stellantis: RAM 2500.

Estos vehículos necesitan una solución para volver a ingresar bajo las condiciones preferenciales del acuerdo.

En cambio, modelos de BMW y Audi que también llegan desde México ya pagan el arancel del 35%, debido a que no cumplen con el nivel de integración regional requerido para acceder al beneficio del ACE 55.

Por qué las negociaciones están trabadas

El conflicto está relacionado con las conversaciones comerciales más amplias entre Argentina y México. Buenos Aires busca incorporar nuevas posiciones arancelarias al ACE 6, mientras que México no respondió favorablemente a las propuestas presentadas por la Argentina.

El Gobierno argentino sostiene que realizó distintos planteos y que espera una señal de México para retomar las conversaciones. Uno de los próximos intentos para acercar posiciones podría darse en el marco de una reunión entre funcionarios de ambos países vinculada al comercio exterior.

Qué puede pasar con los precios de los autos

Mientras el acuerdo no se renueve, importar un vehículo mexicano alcanzado por el ACE 55 implica afrontar el 35% de arancel extrazona.

Desde el sector automotor advierten que ese costo difícilmente pueda ser absorbido por completo por las empresas y que, de mantenerse el escenario, podría trasladarse al precio final de los vehículos.

Además, algunas automotrices ya tienen unidades producidas en México que permanecen sin ser enviadas a la Argentina. La falta de una definición genera costos adicionales y obliga a las empresas a evaluar alternativas para abastecer el mercado local.

Por ahora, las negociaciones continúan sin avances concretos y el sector automotor sigue de cerca las próximas gestiones entre ambos gobiernos.