El Gobierno negó una pérdida de soberanía por el ingreso de un buque británico a Ushuaia

El Gobierno nacional negó este martes que el ingreso de un buque petrolero de bandera británica al puerto de Ushuaia implique una pérdida de soberanía para la Argentina y aseguró que la embarcación contaba con las autorizaciones correspondientes antes de amarrar en la capital de Tierra del Fuego.

El vocero presidencial, Adrián Ravier, explicó durante una conferencia de prensa que el buque VS Promise había cargado petróleo crudo en la cuenca del puerto de Cullen, ubicada en el norte de la provincia, antes de dirigirse hacia Ushuaia para realizar tareas de aprovisionamiento.

Según la explicación oficial, la embarcación ya desarrollaba actividades vinculadas con la producción hidrocarburífera dentro del territorio argentino y posteriormente ingresó al puerto fueguino. Ravier remarcó que, antes de su llegada, las autoridades provinciales y nacionales intervinieron dentro de sus respectivas competencias.

La presencia del buque había generado cuestionamientos en Tierra del Fuego debido a su bandera británica y a las restricciones existentes para determinadas embarcaciones vinculadas con intereses del Reino Unido. Frente a esas críticas, el Gobierno nacional buscó diferenciar el ingreso de la embarcación de cualquier actividad relacionada con la explotación de recursos en la cuenca de Malvinas.

El Gobierno explicó por qué autorizó el ingreso del buque

Durante su exposición, Ravier sostuvo que la monoboya utilizada por la embarcación pertenece a la jurisdicción provincial, por lo que el Gobierno de Tierra del Fuego tuvo participación en la autorización del ingreso.

El funcionario afirmó que el VS Promise no llegó a la provincia desde una zona bajo control británico ni ingresó para desarrollar actividades de exploración o explotación de recursos naturales en la cuenca de Malvinas. Según su explicación, el buque había trabajado previamente en la cuenca de Cullen y luego llegó a Ushuaia para abastecerse.

"Es decir, el barco no solo venía de trabajar en Argentina, sino que venía de la propia provincia de Tierra del Fuego", sostuvo Ravier durante la conferencia.

A partir de ese argumento, el Gobierno nacional rechazó que el episodio pueda interpretarse como una cesión de soberanía o como una autorización para que una embarcación vinculada al Reino Unido opere sobre recursos estratégicos de la Argentina.

El portavoz también aseguró que el accionar del buque no violó ninguna ley vigente y explicó que las autoridades nacionales habilitaron únicamente las operaciones correspondientes al aprovisionamiento dentro del puerto.

Qué dijo el Gobierno sobre la Ley Gaucho Rivero

Uno de los puntos centrales de la controversia gira alrededor de la denominada Ley Gaucho Rivero, normativa fueguina que establece restricciones para el amarre de determinados buques asociados con Inglaterra en puertos de la provincia.

Ravier sostuvo que esa legislación no resulta aplicable en este caso porque las actividades realizadas por el VS Promise no estuvieron relacionadas con la exploración o explotación de recursos naturales en la cuenca de Malvinas.

El vocero citó específicamente el alcance de la norma y señaló que su artículo 2 contempla a los buques vinculados con actividades de explotación de recursos en esa zona. Desde la interpretación del Gobierno nacional, el recorrido realizado por el petrolero no encuadra dentro de esa situación.

"Por este motivo, las autoridades fueguinas permitieron el ingreso del buque y las autoridades nacionales permitieron el aprovisionamiento en puerto", afirmó Ravier.

La explicación oficial intenta cerrar así la discusión sobre la legalidad del ingreso y separar el episodio de la disputa de soberanía que Argentina mantiene con el Reino Unido por las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur.

El Gobierno también puso el foco en el origen del buque y en la actividad que desarrolló antes de llegar a Ushuaia. Según esa versión, el VS Promise cargó petróleo crudo en Cullen, dentro de Tierra del Fuego, y posteriormente navegó hacia Ushuaia para abastecerse.

De esta manera, el Ejecutivo nacional sostiene que no existió una autorización para que una embarcación británica intervenga en actividades hidrocarburíferas vinculadas con la cuenca de Malvinas, sino un permiso para realizar operaciones portuarias después de haber trabajado en una zona bajo jurisdicción argentina.

La llegada del petrolero, sin embargo, abrió nuevamente el debate político sobre las restricciones a los buques vinculados con el Reino Unido y sobre el alcance de las normas provinciales relacionadas con la defensa de la soberanía argentina en el Atlántico Sur.